在2.5L混動(dòng)車(chē)型5.4L/100km的油耗成績(jī)面前，我真的覺(jué)得豐田的混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)在強(qiáng)大，強(qiáng)大到遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我們給出的中型車(chē)10L/100km的油耗推薦值。而且這套混動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)更接近于一臺(tái)排量更大些的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺(jué)，響應(yīng)與動(dòng)力表現(xiàn)令人無(wú)話可說(shuō)。所以說(shuō)，要想體會(huì)亞洲龍的全部，還是買(mǎi)混動(dòng)更香！
這是一臺(tái)好開(kāi)的車(chē)，更是一臺(tái)讓人愛(ài)開(kāi)的車(chē)
2.5L混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)初衷是節(jié)能環(huán)保，但它的加速性能并不軟弱，油門(mén)到底時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作所產(chǎn)生的推力，制造一定的推背感不成問(wèn)題，有電機(jī)的提攜，公路上完成超越依舊是件輕松愜意的事。
4×4-i智能全模式四驅(qū)三種模式
2WD模式:前輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài),適合于平整高速公路或城市道路行駛,表現(xiàn)出更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。
AUTO智能動(dòng)力分配模式:車(chē)輛根據(jù)行駛狀態(tài)及路況智能判斷，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整前后輪扭矩分配比例。
LOCK模式:前后輪扭矩的分配固定在50:50。通過(guò)恒定的前后輪扭矩分配,確保車(chē)輛在惡劣路況下的通過(guò)性。當(dāng)車(chē)輛行駛于沙地、積雪很深等惡劣路況之時(shí),將智能全模式四驅(qū)調(diào)整至LOCK模式(此時(shí)VDC系統(tǒng)必須打開(kāi)),系統(tǒng)自動(dòng)將前后輪扭矩分配保持在50:50左右，輕松擺脫各種惡劣路況的困擾。
總結(jié)：相對(duì)于一般的人來(lái)說(shuō)，如果你選購(gòu)的SUV只是在市區(qū)行走，為了底盤(pán)稍微高點(diǎn)，空間稍微大點(diǎn)，僅作為上班的代步交通工具的話，就不必糾結(jié)于四驅(qū)了，選兩驅(qū)車(chē)就已足夠，因?yàn)榫退隳氵x擇的是四驅(qū)的，基本上也不會(huì)用到，那么四驅(qū)系統(tǒng)就是一個(gè)擺設(shè)功能罷了。如果你除了作為代步交通工具外，偶爾也會(huì)到郊外游玩看下田園風(fēng)光或跑跑西藏什么的，你倒可以考慮一下四驅(qū)車(chē)。當(dāng)然也并不是必然的，因?yàn)榧词故莾沈?qū)，已經(jīng)能應(yīng)付絕大部分的道路情況和天氣情況，上西藏跑新疆的公路也很好，兩驅(qū)足夠。四驅(qū)的目的并不是平?！坝谩保菫榱恕耙苑廊f(wàn)一”，畢竟只要那么一次使用讓你脫離險(xiǎn)境，也就值回票價(jià)了呀。
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